La ktm qui peut relancer le débat, Model naked-bike /2024-ktm-990-duke

La #KTM1290SuperDukeR, l’ultra musclée 180 ch rugissants, couple dément, châssis affûté, suspensions WP semi-actives dernier cri. Top sur route comme sur piste, sensations garanties !
pour ceux qui veulent la performance pure et l’émotion brute à chaque sortie #essaismoto

— Bertrand_Day Datadunet wiikads BigdataAI getapps (@bertrand_d96536) August 10, 2025

Un avantage à relancer le débat face aux routières : la KTM 990 Duke

Pourquoi remettre la KTM 990 Duke au centre du débat face aux routières ?

Malgré ses limites inhérentes à la catégorie « naked » en termes de confort pur sur long trajet (protection au vent, capacité d’emport, ergonomie typique des roadsters), la 990 Duke possède un atout-clé qui la distingue, même face à des routières : son rapport direct à la route et la polyvalence dynamique.

1. Maniabilité et plaisir sur routes variées

• La 990 Duke excelle dès que l’itinéraire s’écarte de l’autoroute pour emprunter les nationales ou départementales : sa légèreté, ses suspensions bien calibrées et sa distribution de puissance immédiate offrent une expérience de conduite vivante et sécurisante sur route sinueuse, là où les routières peuvent sembler pataudes ou trop filtrées[1][2].

2. Confort évolutif grâce à la suspension WP et la position droite

• Si la protection au vent reste modeste, le confort ressenti s’adapte facilement : la position de conduite droite, les suspensions réglables et la selle plutôt bien dessinée pour la catégorie rendent la fatigue moins marquée que sur une sportive pure, tout en restant acceptable sur des étapes de 150-200 km[3][1]. Cela permet de relancer le débat pour qui préfère des sensations et un rapport à la route direct plutôt qu’une isolation maximale comme sur une routière.

3. Ergonomie ajustable : un atout rare dans la catégorie

• Guidon, leviers, repose-pieds : tout est ajustable sur la 990 Duke, permettant de personnaliser la position selon le gabarit et la pratique. C’est une alternative séduisante pour les motards cherchant à mêler confort et sportivité sans s’enfermer dans un usage exclusivement touring[4][3].

4. Une expérience plus engageante

• Sur parcours varié, l’absence de bulle et la réactivité du châssis renforcent le sentiment d’immersion et d’engagement, là où une routière privilégiera l’isolation et le confort linéaire. Choisir la 990 Duke, c’est aussi opter pour un « plaisir d’attaque » et de la vivacité, qui peuvent rendre certains longs trajets moins monotones et plus ludiques, relançant ainsi le débat pour ceux qui privilégient l’expérience de pilotage avant tout[1][5].

En synthèse

Relancer le débat, c’est défendre la capacité de la KTM 990 Duke à transformer chaque voyage en découverte vivante, grâce à un savant équilibre entre sportivité, ajustabilité, et accessibilité. Si une routière reste reine du confort sur autoroute, la Duke convainc par son agilité, sa position naturelle et ses réglages qui la rendent agréable et dynamique sur la plupart des routes, redéfinissant l’idée du voyage plaisir… quitte à sacrifier un peu d’isolation au profit du ressenti[6][7][1].

Citations :
[1] KTM 990 DUKE – MotoPlus.ca https://motoplus.ca/essais/2025/01/ktm-990-duke/
[2] KTM 990 Duke 2024 – MotoPlus.ca https://motoplus.ca/essais/2024/04/ktm-990-duke-2024-2/
[3] Essai KTM 990 Duke – Le Repaire des Motards https://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/ktm-990-duke.php
[4] 2024 KTM 990 DUKE – THE SNIPER https://www.ktm.com/fr-fr/models/naked-bike/2024-ktm-990-duke.html
[5] KTM 990 Duke versus KTM 1390 Super Duke R Test & Comparaison https://www.1000ps.com/fr-fr/article/3011283/ktm-990-duke-versus-ktm-1390-super-duke-r-test-et-comparaison-2024
[6] Are Naked Bikes Good For Touring? https://www.micramoto.com/street-bikes/are-naked-bikes-good-for-touring.html
[7] Naked Vs. Sports Motorcycles: A Detailed Comparison https://www.vikingbags.com/blogs/news/naked-vs-sports-motorcycles-a-detailed-comparison
[8] Essai – KTM 990 Duke (2024) : franc tireur ! – Page 2 – Caradisiac https://www.caradisiac.com/essai-ktm-990-duke-le-bon-mix-207029.htm
[9] Is naked bike better for long distance commuting vs sport … https://www.reddit.com/r/motorcycles/comments/14fwv8o/is_naked_bike_better_for_long_distance_commuting/
[10] Essai KTM 990 Duke : le Sniper rate sa cible ? – Moto-Station https://moto-station.com/moto-revue/essai/essai-ktm-990-duke-le-sniper-rate-t-il-sa-cible
[11] Test de la KTM 990 Duke au quotidien et sur route – 1000PS.ch https://www.1000ps.ch/fr/article-id-3011254-reality-check-avec-la-ktm-990-dukefr
[12] Motos de sport vs Nakeds vs Sport Tourers : r/motorcycles https://www.reddit.com/r/motorcycles/comments/10re2sl/sport_bikes_vs_nakeds_vs_sport_tourers/?tl=fr
[13] KTM 990 Superduke – Le Repaire des Motards https://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?8%2C2138857%2C2138857%2Csortbyrate=1
[14] WE TEST THE KTM 990 DUKE | THE BEST MID-SIZE ROADSTER! https://www.youtube.com/watch?v=DnXYfzjqvSc
[15] Roadster ou sportive : quelle est la différence https://cardosystems.com/fr/blogs/cardo-blog/naked-bike-vs-sport-bike
[16] KTM Duke 990 Essai / Test / 15.000€ ? Sérieusement ? – YouTube https://www.youtube.com/watch?v=CuNpqQ98KxE
[17] Top Des Meilleures Motos De Route 2024 – SM Sport https://smsport.ca/fr/article/meilleures-motos-route/
[18] Ultimate Guide to Different Types of Motorcycles https://www.indianmotorcycle.com/fr-ca/articles/buying-guides/different-types-of-motorcycles/
[19] Essai vidéo KTM 990 Duke 2024 – Moto-Net https://www.moto-net.com/article/essai-video-ktm-990-duke-2024.html
[20] KTM 990 Duke 2024 vs Suzuki GSX-S1000GX 2024 – 1000PS.com https://www.1000ps.com/fr-fr/comparaison/312364/ktm-990-duke-2024-vs-suzuki-gsx-s1000gx-2024

KTM 990 Duke 2024 vs KTM 1290 Super Duke R

Moteur & Performances

Spécification KTM 990 Duke 2024 KTM 1290 Super Duke R Cylindrée 947 cm³ 1 301 cm³ Architecture Bicylindre parallèle Bicylindre en V à 75° Puissance max 123 ch à 9 500 tr/min 180 ch à 9 500 tr/min Couple max 103 Nm à 6 750 tr/min 140 Nm à 8 000 tr/min Refroidissement Liquide Liquide Transmission 6 rapports, chaîne 6 rapports, chaîne

• Avantage 1290 Super Duke R : puissance et couple nettement supérieurs, moteur V-twin très expressif.
• Avantage 990 Duke : moteur plus compact et léger, plus exploitable sur route ouverte, sensations vives sans excès[1][2][3].

Partie-cycle & Équipement

Spécification KTM 990 Duke 2024 KTM 1290 Super Duke R Poids à sec N.C. (léger, estimé ~180 kg) 189 kg Suspension avant WP Apex 43 mm, réglable WP Apex 48 mm, réglable Suspension arrière WP Apex mono-tube, réglable WP Apex, multi-ajustable Freins avants 2 disques 300 mm, 4 pistons 2 disques 320 mm, Brembo Stylema Pneus 120/70–17 / 180/55–17 120/70–17 / 200/55–17 Modes de conduite Jusqu’à 5 (Street, Sport, Rain, option Performance/Track) Plusieurs modes : Rain, Street, Sport, Track, Performance Électronique ABS, traction control, anti-wheeling, launch control ABS cornering, contrôle traction avancé, modes custom, etc.

Ergonomie & Utilisation

• KTM 990 Duke :
• Position de conduite plus basse et accessible aux pilotes de taille moyenne (825 mm de hauteur de selle).
• Motricité et vivacité plébiscitées dans les enchaînements serrés et la conduite dynamique sur route[4].
• Embrayage et leviers plus légers : adapté pour un usage quotidien urbain et moins fatigant.
• KTM 1290 Super Duke R :
• Position de conduite plus imposante (835 mm de selle), plus large et musclée.
• Plus stable à haute vitesse, mais demande plus de maîtrise et de force physique en conduite dynamique[4].
• Parfait pour les pilotes expérimentés recherchant des sensations extrêmes sur route et piste.

Conclusion & Choix du public

• 990 Duke : Recommandée pour ceux qui veulent une sportive maniable, efficace sur routes sinueuses, facile à exploiter au quotidien. Son gabarit plus compact et ses performances « utilisables » séduisent pour un usage polyvalent et urbain.
• 1290 Super Duke R : Pensée pour les amateurs de sensations fortes, de performances pures et d’une électronique ultra complète. Sa puissance est surdimensionnée pour la route, mais donne son meilleur sur circuit ou pour ceux recherchant ce type d’excès.

« La 990 Duke est bien plus exploitable au quotidien, là où la 1290 impressionne par sa force brute »[1][4][3].

En résumé :

• 990 Duke : équilibre efficacité — accessibilité — agilité.
• 1290 Super Duke : puissance extrême — technologie — prestige.

Citations :
[1] KTM 990 Duke 2024 vs KTM 1290 Super Duke R 2023 – 1000PS.com https://www.1000ps.com/fr-fr/comparaison/276563/ktm-990-duke-2024-vs-ktm-1290-super-duke-r-2023
[3] 2022 KTM 1290 Super Duke R Review https://www.cyclenews.com/2022/03/article/2022-ktm-1290-super-duke-r-review/
[4] KTM 990 Duke vs. 1390 Super Duke R EVO comparison & test https://www.youtube.com/watch?v=XN8y_CaahS8
[5] KTM 1290 Super Duke R 2020 vs KTM 990 Duke 2024 – 1000PS.com https://www.1000ps.com/fr-fr/comparaison/285170/ktm-1290-super-duke-r-2020-vs-ktm-990-duke-2024
[6] KTM 1290 Super Duke R vs KTM 990 Duke Comparison – Zigwheels https://www.zigwheels.my/compare-motorcycles/ktm-1290-super-duke-r-vs-ktm-990-duke
[7] TEST KTM SUPERDUKE 990 2025 / Encore mieux qu’un 1290 sur … https://www.youtube.com/watch?v=iddR3Im8i2A
comparison (2008 / 2015) – YouTube https://www.youtube.com/watch?v=VhEjOQ3ah-E